โครงสร้างหลักของคอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลท
คอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลทเปรียบเสมือนนักบัลเล่ต์ที่สง่างาม ส่วนประกอบหลักคือแผ่นสวอชเพลท ติดตั้งอยู่ที่มุมเฉพาะบนเพลาหลัก เมื่อเพลาหลักหมุน แผ่นสวอชเพลทจะขับเคลื่อนลูกสูบที่กระจายอย่างสม่ำเสมอในการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ การออกแบบนี้แปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นอย่างชาญฉลาด โดยจังหวะของลูกสูบแต่ละตัวภายในกระบอกสูบจะกำหนดโดยมุมเอียงของแผ่นกด โครงสร้างที่กะทัดรัดและชิ้นส่วนเพียงไม่กี่ชิ้นถือเป็นคุณสมบัติที่โดดเด่น
กระบวนการอัดแก๊สสี่-ขั้นตอน
ระยะท่อไอดี: ลูกสูบเคลื่อนที่ออกไปด้านนอก ทำให้เกิดโซนแรงดันต่ำ-ภายในกระบอกสูบ และวาล์วไอดีจะเปิดเพื่อดึงก๊าซเข้ามา
ระยะการอัดขั้นต้น: ลูกสูบเริ่มจังหวะกลับ วาล์วไอดีจะปิด และก๊าซจะถูกบีบอัดในตอนแรก
การอัดแรงดันสูง-: ลูกสูบยังคงเดินหน้าต่อไป ทำให้ปริมาตรก๊าซลดลงอีก และความดันยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ระยะไอเสีย: หลังจากถึงแรงดันที่ตั้งไว้ วาล์วไอเสียจะเปิด และก๊าซแรงดันสูง-จะถูกระบายออก
การใช้งานและข้อดีเฉพาะตัว
คอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลทถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องปรับอากาศรถยนต์ เครื่องทำความเย็นอุตสาหกรรม และสาขาอื่นๆ การออกแบบที่มีการสั่นสะเทือนต่ำ-เหมาะอย่างยิ่งสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ โดยให้ประสิทธิภาพการแปลงพลังงานสูงและการบำรุงรักษาที่ค่อนข้างง่าย เมื่อเปรียบเทียบกับคอมเพรสเซอร์อื่นๆ คอมเพรสเซอร์จะทำงานได้ดีเป็นพิเศษในช่วงแรงดันปานกลาง- ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับหลายระบบ
